圖片來源：公眾號截圖

　    截至發稿，交警部門尚未公布事故原因。

　　生前駕駛蔚來ES8

　　訃告顯示，2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

　　資料顯示，林文欽先后創立“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“鍋聚俠”“甲如花甲粉”等多個知名餐飲連鎖品牌，全國加盟店超500余家。

　　中國證券報記者就這起交通事故原因今日（15日）上午向蔚來求證，蔚來表示，警方正在調查中。

　　蔚來自動輔助駕駛負責人章健勇2020年曾在《領航輔助（NOP）使用指南》一文中寫到：“大家絕對不能把NOP等同于自動駕駛。NOP仍然是一種輔助駕駛功能，且隨時可能在無法滿足工作條件的情況下退出。在使用時，大家必須時刻關注交通狀況及道路環境。”

　　輔助駕駛不等于自動駕駛

　　智能化是新能源汽車發展的一大趨勢，自動駕駛也成為各大車企爭相競賽的領域。與此同時，自動駕駛輔助系統功能造成的交通事故屢見不鮮。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）此前披露，已對27起特斯拉汽車事故展開調查，其中有4起已經完成并公布結果，剩余23起事故仍在調查中。

　　NHTSA認為，特斯拉公布最新版本的系統仍不能實現完全“自行駕駛”。目前可供購買的最先進的技術也只是對駕駛員起到輔助作用，需要駕駛員注意力高度集中并時刻監控周圍環境。

　　近日，網絡流傳的一則視頻顯示，理想ONE汽車在主駕、副駕座椅完全放平的情況下，駕駛員躺在車座上，雙手脫離方向盤，任由輔助駕駛掌控車輛行駛。

　　理想汽車在其官方微博回應稱，車主錯誤使用理想汽車的輔助駕駛系統。對于這種情況，理想汽車堅決反對，并要求所有車主在車輛行駛過程中雙手不要離開方向盤。

　　Auto X創始人肖健雄在接受中國證券報記者采訪時表示：“輔助駕駛和無人駕駛是兩個完全不同的概念，對技術的要求也不盡相同。目前，大部分車企的輔助駕駛技術都在L4以下，受限于政策，只有部分功能能夠實現運用，比如自動泊車、路線規劃導航等。”